Аэропорт Девау

Аэропорт "Девау" в Калининграде — это один из старейших аэродромов мира и первый гражданский аэропорт в России.

Его история началась в 1919 году, когда он был открыт в немецком городе Кёнигсберге (ныне Калининград).

В первые годы своей работы аэродром использовался для почтовых и пассажирских рейсов, став важным узлом для авиасообщения между Германией и другими европейскими странами.

В межвоенный период "Девау" активно развивался, и здесь проводились авиационные выставки и шоу, привлекавшие внимание авиационных энтузиастов со всей Европы.

История

Изначально пригород Девау (в современном Калининграде это район вокруг срединной части ул. Ю.Гагарина) был загородным имением королевской семьи. Любопытно, что этимология как нельзя соответствует этому статусу: в корне находится прусско-литовское слова «Deywis» - «Бог». Земля была передана городу в 1717 году, а в 1798 году король Фридрих Вильгельм III приказывает создать здесь армейский полигон (Девауское поле), который передали военным, расположенным в соседнем районе Кальтхоф. Со временем Девау превращается в плац, место проведения военных сборов и парадов, на которых присутствуют короли. Даже Наполеон выбрал его в 1808 году для осмотра своих войск.

В 1785-м Девау классифицировался как «королевские трактиры в наследуемой аренде» с расположенными рядом садовыми дворами, которые также использовались для так называемого "газонного отбеливания".
Заключалось оно в том, что ткани (хлопок и лён) расстилались на приречных лугах и выдерживались влажными под солнцем, пока не исчезнет характерный серо-желтый цвет полотна.
Также на таких площадках отбеливались и бывшие в употреблении белые вещи из хлопка и льна.
В 1814 году в Девау была основана пивоварня «Кёнигсберг».
В 1900 году была открыта узкоколейная (750 мм) ж/д Кёнигсберг – Правтен (Ломоносово). Эта дорога прошла через Девау, где на ней был открыт вокзал.
В 1910 году пивоварня «Кёнигсберг» была преобразована в АО пивоварня «Остмарк», основными акционерами которой стали владельцы местных пивных заведений.

Еще до Первой мировой войны территория кавалерийского полигона стала использоваться в качестве летного поля.
А после Первой мировой войны Восточная Пруссия оказалась отрезана от остальной Германии.
11 ноября 1919 года на взлётно-посадочной полосе тогда еще закрытой экспериментальной авиабазы приземлился первый самолёт из Берлина.
Это сделало Кёнигсберг (совр. Калининград) пионером в гражданской авиации – Девау (нем. Devau) стал первым аэропортом в Европе.
1 апреля 1920 года началось авиасообщение Кёнигсберга с Тильзитом (ныне Советск), Данцигом (совр. Гданьск, Польша) и Мемелем (ныне Клайпеда).
В том же году линии были продлены до Риги и Таллинна, а также появились направления на Стокгольм и Каунас.

В 1921-м полигон был официально передан под аэродром. На территории аэродрома было построено здание первой в мире стационарной авиационной метеослужбы, годом позже появился корпус аэровокзала по проекту Ханса Хоппа.
Здесь располагались: зал ожидания и кассы, командно-диспетчерский пункт управления полетами, зона посадки.
Также на территории имелись: уникальная взлётно-посадочная полоса из бетонных плит длиной 800 метров, рулёжная дорожка, стоянка для самолетов, система заправки топливом и ёмкости для его хранения.
С обеих сторон от главного здания расположились два больших ангара вытянутой прямоугольной формы с куполообразной крышей. В них размещались ремонтные мастерские авиастроительной компании «Юнкерс».

Только после возведения аэропортного комплекса, не имевшего аналогов в мире, был получен статус гражданского аэропорта и его торжественное открытие состоялось 8 ноября 1922 года.
Аэропорт Девау был выбран в качестве базового.
30 апреля 1922 года с него стартовал первый самолет линии Кёнигсберг-Москва, который совершал промежуточные посадки в Каунасе и Смоленске. Пилотом стал немецкий лётчик Юст.
Одним из первых пассажиров, которые прибыли в «Девау», оказался русский поэт Сергей Есенин. Он прилетел в Кёнигсберг с Айседорой Дункан рейсом №3.
Владимир Маяковский также прилетал в «Девау» и несколько часов осматривал достопримечательности столицы Восточной Пруссии. Позже написал стихотворение «Москва-Кёнигсберг».

Гордостью аэродрома, по праву, являлась его взлётная полоса – она имела длину около 1400 метров и состояла из бетонных плит, уложенных по специальной бесшовной технологии. Полоса позволяла принимать самолеты любых типов того времени и являлась настоящим произведением технической мысли.
После переоборудования взлётно-посадочной полосы (впервые в Европе вдоль них появились посадочные огни) стали возможны ночные рейсы, которые с 1926 года осуществляла компания «Люфтганза» на самолётах «Юнкерс G-24».
Со следующего года начал действовать почтовый авиарейс Кёнигсберг-Рига-Москва.
24 августа 1930 года в истории аэропорта Девау произошло событие, за которым следил весь Кёнигсберг – на его территории приземлился легендарный дирижабль «Граф Цеппелин». Еще раз он был здесь за несколько дней до начала Второй мировой войны – 29 августа 1939 года.

В 1936 году на аэродроме Девау приземлился АНТ-25 под управлением Чкалова, Байдукова и Белякова. Через несколько месяцев экипаж долетит до Ванкувера, тем самым совершив первый в мире полет по маршруту Москва-Северный полюс – Америка.
В августе 1944 года город подвергся бомбардировкам английской авиации, в ходе которых была разрушена почти вся инфраструктура аэропорта.
Последний вылет из Девау совершил лётчик В. Гофман, вывезший в Берлин из Кёнигсберга 40 мирных жителей. Это произошло в январе 1945-го, когда город уже был блокирован советскими войсками.

После войны аэропорт был в кратчайшие сроки восстановлен и стал Калининградским Аэропортом Гражданского воздушного флота. Отсюда улетали самолёты в Прибалтику, Москву, Берлин и другие города.
В 1955 году Девау стал площадкой для переброски оборудования первой советской Антарктической экспедиции, которой руководил океанолог и опытный полярник Михаил Сомов. Приземлились на аэродром и транспортники Ли-2, у которых отстыковали крылья.
В начале 1960-х в гражданской авиации СССР началось внедрение турбовинтовых самолётов Ан-10 взамен поршневых Ил-14. Аэродром Девау оказался непригодным для приёма новых машин, и было решено использовать его для гражданской авиации совместно с военным аэродром Храброво.

Настоящее время

С этого времени Девау утратил свой статус городского пассажирского аэропорта и уступил это место новому на то время аэропорту Храброво.
В 1986 году на его базе был организован местный аэроклуб ДОСААФ. Так продолжалось до начала 1990-х, когда распался СССР и у аэропорта начались тяжелые времена.
В 2007 году комплексу сооружений аэропорта «Девау» присвоили статус объекта культурного наследия. В 2012 г. в непосредственной близости от ВПП аэродрома началось долевое строительство квартала малоэтажных домов.
Сейчас на территории аэродрома хотят создать ландшафтный парк.

В конце 2021 года бывший губернатор Калининградской области Антон Алиханов инициировал создание нового городского парка на территории бывшего аэродрома «Девау».
Сейчас Правительство Калининградской области и администрация города завершают работу над комплексной моделью территории, которая определит ключевые характеристики будущего парка.
Документ станет техническим заданием для разработки планировочных и стилистических решений в рамках архитектурно-ландшафтной концепции.
Среди ключевых функциональных зон парка будут: образовательно-спортивный кластер, аэропарк, фестивальная поляна, ленд-арт поле и зона экологического просвещения.